Bạn có mẹo hay nghĩ rằng một mẫu máy bay giđó sẽ không có rộng rãi điểm tương đồng với mẫu Ford Everest mới. Tuy nhiên, một vài yếu tố làm cho cho một mẫu máy bay giđó có mẹo hay dễ dàng bay lượn trên ko trung đã được một vài kỹ sư tại Ford ứng dụng để tạo vì vậy mẫu xe Everest với thiết kế khí động học đặc trưng.
Xem thêm: thiết bị vệ sinh kim phun
"Bí quyết để tạo vì vậy một mẫu máy bay giđó xuất sắc là ở những yếu tố", ông Rob Carstairs, chuyên gia cấp cao về khí động học của Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho biết. "Mỗi nếp gấp trên mặt giđó đều có mẹo hay tạo vì vậy sự tương đốic biệt giữa sự tốt và thất bại của mẫu máy bay giđó đó. Chiếc Everest cũng vậy. Chúng tôi đã dành hàng ngàn giờ căn chỉnh từng tính năng của mẫu Everest để đảm bảo khả năng vận hành tính khí động học đạt mức tối đa. Tính khí động học cao đồng nghĩa với việc tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn đồng nghĩa với việc người tin tưởng sử dụng sẽ tiết kiệm được phí tổn hơn".
Read More: cầu nâng
Để làm cho được điều đó, một vài kỹ sư Ford đã tận dụng tối đa những thông tin từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Đào tạo Cao cấp(ACART) tại Trung tâm Phát triển Sản phẩm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Ford sắp Melbournne, Úc
Đường hầm gió của ACART có nhiệm vụ như một gara cỡ to, nơi kỹ sư Ford có mẹo hay tổng hợp một vài chỉ số khí động học với được qua hàng loạt những thử nghiệm ở rộng rãi điều kiện nhái định tương đốic nhau. Sử dụng một vài chỉ số này, những kỹ sư có mẹo hay xác định được bộ phận nào hiện diện rộng rãi lực cản nhất và bộ phận nào làm cho cho mẫu xe tuyệt vời tính khí động học nhất. Trải qua hơn 100,000 giờ mô phỏng và vô số điều chỉnh tỉ mỉ trong thiết kế, những kỹ sư đã nháim được chỉ số lực cản của Everest xuống chỉ còn 0,389, đồng nghĩa với việc mẫu xe với tính khí động học cao hơn toàn bộ một vài mẫu xe cùng kích cỡ và tất nhiên cũng sẽ mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Đọc thêm: máy hàn trung quốc
phải làm thế nào để thiết kế được một mẫu xe mang tính khí động học là một bài toán về sự thăng bằng: Chiếc Everest phải cần có mẹo hay lướt trong ko khí mà ko ảnh hưởng tới kết quả tốt off-road của nó. Để đạt được điều đó, Carstairs và những cùng sự của ông đã thiết kế tấm chắn khí động học được đặt bên dưới cản trước xe. Không một vài hướng luồng khí xuống dưới gầm xe để tiết kiệm nhiên liệu, tấm chắn này còn được thiết kế để ít ảnh hướng nhất tới khoảng sáng gầm xe , bồi bổ khả năng off-road tối đa cũng như tuyệt vời hoá khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên đường.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét